Huelga general del 11N: 234 vuelos cancelados en España hasta las 10:00
España amaneció este 11 de noviembre con una cifra que alteró cientos de planes de viaje: 234 vuelos cancelados en la red de Aena. El balance de las 10:00 situaba el impacto de la huelga general en el 5,16 % de las 4.529 operaciones previstas para toda la jornada.
El dato tiene una hora de corte precisa. Las cancelaciones comunicadas hasta las diez de la mañana se comparan con la programación completa del miércoles, de modo que ese 5,16 % describe un balance provisional y no el resultado definitivo del paro.
La protesta había comenzado a las 00:00 y estaba convocada durante 24 horas por el acceso a la vivienda y la mejora de los salarios. Bajo el lema «Salarios. Vivienda. Precios», las reivindicaciones laborales y el coste de vivir llegaron también al transporte aéreo.
CCOO y UGT figuran entre los convocantes, junto con organizaciones como CGT, CNT y la Confederación de Sindicatos de Inquilinas. La jornada llega en plena precampaña de las elecciones generales del 29 de noviembre, con las manifestaciones como otro foco de la movilización.
Antes de que arrancara el paro, las compañías que operan en la red de Aena ya habían reprogramado vuelos y reubicado pasajeros. El ajuste de la operativa, por tanto, había empezado en las jornadas previas a que se conociera el primer balance nacional de cancelaciones.
En Madrid-Barajas, el recuento anterior, cerrado a las 08:30, registraba seis vuelos cancelados entre las 1.097 operaciones previstas para el miércoles. Esa cifra corresponde a un aeropuerto y a una hora distintos de los del balance nacional de las diez.
Canarias también empezó la mañana con seis operaciones canceladas, según la información difundida a las 09:55. Tres correspondían a Gran Canaria y otras tres a Tenerife Sur, dentro de una programación de 1.176 operaciones para el conjunto del archipiélago ese día.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible había fijado servicios mínimos que oscilaban entre el 18 % y el 85 % de los vuelos programados. La protección cambiaba según la ruta y los aeropuertos de origen y destino, con diferencias importantes entre conexiones.
La resolución divide los vuelos comerciales en tres categorías según las alternativas de transporte disponibles. Ese criterio distingue los trayectos para los que existe otra forma de llegar por tierra de aquellos en los que el enlace aéreo tiene un peso mayor.
Para los vuelos domésticos con origen o destino en territorios no peninsulares y las rutas sujetas a obligaciones de servicio público, la protección se situaba entre el 56 % y el 85 % de las operaciones programadas por aeropuerto. El porcentaje no era único para todas las rutas.
En las conexiones con Canarias, los servicios mínimos oscilaban entre el 56 % y el 74 %, mientras que para Baleares iban del 68 % al 75 %. La misma distribución fijaba un 80 % para los enlaces con Ceuta y un 59 % para los de Melilla, con distintas garantías según el destino.
Los vuelos internacionales y las rutas entre ciudades peninsulares con un trayecto alternativo en transporte público de cinco horas o más tenían otra franja de protección. Para esas conexiones, los servicios mínimos establecidos se movían entre el 39 % y el 64 %.
En los vuelos peninsulares con una alternativa en transporte público de menos de cinco horas, los mínimos bajaban a una horquilla del 18 % al 37 % de las operaciones. Para esa categoría, la resolución también contemplaba garantizar la reubicación del 40 % de los pasajeros.
A las diez de la mañana, el balance nacional seguía abierto: 234 cancelaciones durante una huelga que continuaba hasta medianoche. Las reprogramaciones previas y los distintos servicios mínimos marcaban una jornada cuyo alcance final todavía no podía darse por cerrado.
