La última conversación de los maquinistas del AVE de Urda con su instructor
Antes del choque de trenes en Urda hubo una conversación sobre cómo transcurriría la jornada. Álvaro Aznar, instructor de los dos maquinistas fallecidos, recuerda ahora aquel intercambio del miércoles 28 de octubre, cuando todavía tenían sus viajes por delante.
Antonio Acedo y Daniel Cabañas compartieron un café con Aznar antes de salir de Madrid hacia Sevilla. Entre compañeros, la charla giró hacia las incidencias ferroviarias. Después de aquella despedida, el instructor no volvería a hablar con ellos.
La pregunta aludía a una broma conocida entre maquinistas: una ruleta virtual que anticipaba contratiempos del servicio. Entre las posibilidades figuraban averías, problemas con el sistema LZB y descarrilamientos, los obstáculos de una jornada incierta.
Acedo respondió con una frase que su instructor conserva: «A ver qué nos toca hoy en la ruleta rusa, a ver cuándo llegamos». La conversación recordada por Aznar ocurrió antes del siniestro; no era una comunicación de emergencia ni una orden de circulación.
Aznar recuerda a Acedo como un profesional riguroso que iba a ser padre. Su mujer también trabaja como maquinista. De Cabañas explica que completaba la habilitación para esa línea y ese vehículo, una formación que no equivalía a carecer de experiencia.
El vínculo entre los tres había cambiado con los años: tras una lesión de rodilla que lo apartó del trabajo, Aznar necesitó prepararse para regresar. Entonces sus antiguos alumnos participaron en su formación y los papeles se invirtieron.
El AVE terminó chocando con un Iryo en Urda, en la provincia de Toledo. El balance recogido este lunes 2 de noviembre es de 69 fallecidos. A la memoria de aquella charla se superpone una investigación que sigue tratando de reconstruir lo sucedido.
Entre los elementos conocidos están las grabaciones del centro de control de Adif en Atocha. En ellas, un trabajador indica al maquinista del AVE que vuelva a circular mediante el Bloqueo de Señalización Lateral, con marcha normal, antes de la colisión.
La instrucción de las 8.36 incluye desconectar y volver a conectar el LZB, el sistema de seguridad que había fallado minutos antes. El maquinista repite las indicaciones recibidas para confirmar que ha entendido lo que le transmiten desde el centro.
Otra grabación recoge a una maquinista de Iryo avisando de que no consigue reiniciar el LZB y sigue parada ante la señal de entrada de Urda. La hora de ese fragmento no se distingue; esa limitación impide colocarlo por sí solo en una secuencia precisa.
La difusión de las conversaciones provocó el rechazo de los sindicatos ferroviarios. Semaf cuestionó que se divulgaran fragmentos sin todos los elementos para analizarlos, mientras CCOO reclamó investigar las condiciones de trabajo y las barreras de seguridad.
Este lunes, la Guardia Civil mantiene el dispositivo para localizar restos biológicos entre los vagones. La búsqueda continúa después de que fueran retirados los coches del AVE que todavía permanecían en las vías del lugar del accidente.
El perímetro sigue protegido por orden de la jueza que dirige la investigación, para impedir la entrada de personas ajenas. La retirada de vagones y la búsqueda de restos se desarrollan en una zona cuyo acceso permanece restringido.
Aznar cuestiona que las comunicaciones difundidas permitan conocer todo lo ocurrido y pide que no se atribuyan culpas a quienes ya no pueden responder. Su última conversación con Acedo y Cabañas queda como un recuerdo; las responsabilidades siguen bajo investigación.
