Adamuz: la Guardia Civil no logra localizar las segundas cajas negras del Alvia
Los armarios aparecieron. Los dispositivos que debían estar junto a ellos, no. La Guardia Civil ha comunicado a la jueza que investiga el accidente ferroviario de Adamuz que considera imposible localizar los registradores DEUTA del Alvia tras las búsquedas realizadas entre los restos del convoy.
El siniestro del 18 de enero de 2026 dejó 46 muertos en este municipio de Córdoba. Casi diez meses después, la investigación sigue abierta y el resultado negativo de esta búsqueda deja pendiente una pieza de información sobre el trayecto del tren accidentado.
Los equipos buscados son registradores electrónicos que almacenan datos de circulación. Se encontraban en los coches 1 y 4 del Alvia, en la cabina y en la cola del convoy. Su localización era una de las diligencias con las que se pretendía avanzar en la reconstrucción de lo sucedido.
La posición de los dispositivos ayuda a entender la dificultad de la búsqueda. No estaban integrados dentro de los armarios de conexiones: iban acoplados mediante una escuadra o pletina a una puerta de poliéster. Encontrar los armarios, por tanto, no garantizaba recuperar los registradores.
Los restos del tren fueron inspeccionados minuciosamente con intervención de técnicos de Actren, la empresa de mantenimiento ferroviario. El oficio remitido al juzgado recoge el resultado fallido e incorpora fotografías de las actuaciones para dejar constancia de lo revisado.
La ausencia de los DEUTA no significa que hayan desaparecido todos los registros del accidente. Los registradores jurídicos JRU, otros equipos conocidos también como cajas negras, sí fueron recuperados en marzo. Son dispositivos distintos de los que ahora no se han conseguido localizar.
La jueza ha señalado el 12 de noviembre para acceder, descifrar e interpretar los datos de esos registradores jurídicos. Tras esa diligencia, los técnicos dispondrán de diez días para entregar sus conclusiones, mientras la búsqueda fallida de los DEUTA permanece documentada en la causa.
La investigación también se dirige hacia los materiales de la vía. En una providencia del 30 de octubre, la magistrada ordena ensayos sobre el balasto y las traviesas de hormigón recuperados tras el siniestro, elementos cuyo examen debe aportar información sobre la infraestructura.
El Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja realizará las pruebas sobre esos materiales. El Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, CEDEX, se encargará de los ensayos de contraste. La jueza reclama a la Junta de Andalucía que formalice con urgencia los contratos necesarios.
Los análisis tienen un plazo máximo de dos meses desde que los materiales estén a disposición de los laboratorios, salvo una ampliación justificada. Los peritos judiciales y los responsables técnicos deberán coordinarse para resolver las cuestiones que surjan durante el examen.
El traslado de las piezas tampoco queda al margen de las órdenes judiciales. La magistrada ha encargado a la Guardia Civil su envío a los laboratorios y su posterior devolución, de modo que el estudio de los vestigios pueda incorporarse a las diligencias sobre el accidente.
La jueza ha autorizado además a la autoridad independiente de investigación de accidentes, AITAT, a realizar pruebas periciales y ensayos metalúrgicos sobre vestigios y muestras de la vía. También ha pedido profesionales con más de veinte años de experiencia en daños de materiales metálicos o soldaduras para apoyar a los peritos.
Adif deberá aportar documentación del tramo de Adamuz, incluidos los informes de auscultación anteriores al accidente y los posteriores a la reapertura. La petición alcanza al expediente de las obras de emergencia que reconstruyeron la infraestructura y a la documentación del suministro y transporte del balasto.
La imposibilidad de encontrar los DEUTA añade una limitación concreta a una investigación que continúa por varias vías. Quedan el análisis de los registradores recuperados, los ensayos de materiales y la revisión de documentos: pruebas pendientes para esclarecer el accidente que dejó 46 vidas truncadas.
